鼓式制動(dòng)器上如何裝用制動(dòng)蹄片磨損報(bào)警器

發(fā)布時(shí)間：2015-09-08

 

 

目前使用的國(guó)產(chǎn)大客車全部采用鼓式制動(dòng)器，實(shí)行的是強(qiáng)制定程維護(hù)和按需修理相結(jié)合的維修模式。  

為改變這一現(xiàn)象，最大限度利用制動(dòng)摩擦片，擬在制動(dòng)摩擦片上安裝摩擦片厚度磨損報(bào)警裝置，在摩擦片使用到極限厚度尺寸時(shí)，報(bào)警提示，及時(shí)維修，改強(qiáng)制維護(hù)為按需修理，在保證制動(dòng)效能的基礎(chǔ)上節(jié)省制動(dòng)鼓和摩擦片的消耗，并保證制動(dòng)鼓不因蹄片螺釘(鉚釘)露頭造成切槽損壞。

在四只車輪制動(dòng)器中下制動(dòng)蹄摩擦片中部打一個(gè)Φ8mm沉孔，埋入M8mm銅質(zhì)沉頭螺釘，制作成報(bào)警傳感器，當(dāng)摩擦片磨損至銅質(zhì)沉頭螺釘時(shí)，銅質(zhì)螺釘與制動(dòng)鼓接觸，完成接地構(gòu)成回路，點(diǎn)亮報(bào)警燈，同時(shí)訊響器報(bào)警，駕駛員得到報(bào)警信息后，及時(shí)回場(chǎng)報(bào)修，修理工根據(jù)報(bào)警燈所指示的輪位有針對(duì)性的進(jìn)行拆修。

電路制動(dòng)蹄片磨損報(bào)警器電路。其特點(diǎn)是報(bào)警及時(shí)、可靠，而且在駕駛員解除制動(dòng)后，繼續(xù)鎖定報(bào)警信號(hào)，直到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，才能退出。電路中加裝開(kāi)關(guān)K，防止蜂鳴器Y長(zhǎng)響。J1-J4選用HG4123/024-2C型繼電器。SEN1-SEN4分別為四只車輪制動(dòng)器的傳感器。LED1-LED4為報(bào)警燈，LED0為工作指示燈。其他元件選擇，如圖標(biāo)示，無(wú)特殊要求。

傳感器安裝4.1傳感器探頭預(yù)埋深度的確定傳感器銅質(zhì)探頭的預(yù)埋深度，對(duì)鼓式制動(dòng)器在保證制動(dòng)鼓不損壞，制動(dòng)效能良好的前提下，決定了摩擦片最大使用限度。

埋的深，能增加更換摩擦片的周期，但一味埋深，制動(dòng)凸輪工作轉(zhuǎn)角過(guò)大，制動(dòng)器制動(dòng)力矩變小，并可能造成制動(dòng)蹄不能及時(shí)回位，發(fā)生制動(dòng)不靈或拖滯故障;

預(yù)埋深度淺，摩擦片的更換周期短，造成不必要的浪費(fèi)，這于安裝摩擦片磨損報(bào)警器的初衷相違背。通過(guò)實(shí)際測(cè)量和推算;

東風(fēng)153型車輪制動(dòng)器調(diào)節(jié)臂每調(diào)整一格，制動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)角為2.25度，制動(dòng)蹄沿圓周方向位移0.50mm。根據(jù)實(shí)際使用情況，我們?cè)O(shè)定制動(dòng)凸輪的最大工作轉(zhuǎn)角不超過(guò)46度，那么制動(dòng)蹄沿圓周方向的位移為10mm，也就是每個(gè)蹄片位移5mm，反映到調(diào)節(jié)臂上為20格。

4.2傳感器安裝位置根據(jù)制動(dòng)蹄張開(kāi)時(shí)的位移規(guī)律，我們知道蹄片徑向位移量最大處在制動(dòng)蹄摩擦片的中部，特別是領(lǐng)蹄的中部磨損最大，所以將傳感器探頭安裝在領(lǐng)蹄的中部，在摩擦片磨損后，使探頭最早露頭與制動(dòng)鼓接觸報(bào)警，以保證制動(dòng)器摩擦副在正常允許的安全范圍內(nèi)工作。

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